南沙电力工程隔音墙厂家供应,声屏障

声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。

声屏障造价低:不仅产品生产成本低，且由于产品重量轻可大幅减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，降低工程造价;

声屏障承受风荷强:强度高、自重轻，可满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求;
声屏障声学性能:菱镁声屏障的平均隔声量大于35dB，平均吸声系数大于0.84，满足各领域对声屏障的要求;

前景:随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国环境监测结果表明:道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。菱镁声屏障因其特优势得到了快速发展，已广泛应用于北京、郑州、广州和重庆等城市。

声屏障反射
当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，越过声屏障绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△Lr 表示。

厚度8cm（可根据需要生产）隔音墙宽度：50cm（可根据需要生产）长度按需要加工生产 表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色） 具体规格尺寸，可以依据图纸或客户建议定做。 随着广州经济的高速发展和汽车保有量的逐年增多，广州道路产生的噪声超标情况。采用道路声屏障方式来降低交通噪声是比较常见的降噪方式，道路声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪声。因为它具有简单实用、可行有效的特点，所以成为目前交通环境保护中的一项重要手段。