柳工叉车黑烟净化器检测用

柳工叉车黑烟净化器检测用

随着近两年我国多地空气污染的加剧、雾霾天气的增多，国家对愈加看重，不断加大污染治理力度，对柴油货车的整治也愈加严格。
柴油发动机排放的尾气中，主要有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等成分，其中除二氧化碳外，其它成分都被认为对环境有较严重的直接污染，所以柴油机的后处理系统都是围绕着处理这些污染物来工作的。
叉车尾气有三种主要有害气体：一汽车尾气中有三种尾气处理技术：一氧化碳（CO，相当于煤气，会与血红蛋白结合，缺氧，引起呼吸困难），碳氢化合物（HC，没有烧完的废气，量少时对身体影响不大，会产生光化学烟雾），NOx(发动机大负荷工作时产生的一种褐色的有臭味的废气，对人体有刺激作用。)
所以处理也主要针对这三类气体。
目前柴油机尾气排放后处理关键技术主要有以下4种：
（1）氧化催化转化器（OCC），主要用于氧化除去可溶有机成分（SOF）和烃类；
（2）微粒捕集器（DPF）及其再生技术，用于过滤去除碳烟等颗粒状物质；
（3）氮氧化物净化技术，主要有选择催化还原（SCR）和氮氧化物贮存还原（NSR）两种方法；
（4）PM，HC，CO和NOx同时净化的四效催化技术，这些后处理技术分别针对某一种或几种污染物的催化处理技术，是解决柴油机尾气排放污染问题的重要手段之一。
根据用户对养路机械车尾气净化消音的需要，我公司发挥在柴油机尾气治理方面的技术优势，结合多年治理柴油机尾气实践经验研制出了柴油机排烟净化消音器，可以满足客户对柴油矿车尾气排放的有害物质进行净化的要求。
柴油机排烟净化消音器由柴油机排烟净化器和箱式过滤器以及消音器组成，其中柴油机排烟净化器又分为DOC和DPF两种净化单元。
DOC主要针对柴油机尾气中有害气体（HC、CO）的治理，即通过催化氧化反应降低柴油机尾气中有害气体的浓度；
而DPF则主要用于柴油机尾气中颗粒物（PM）的治理。当有害气体经过排气管道进入净化系统后，大部分黑烟及有害物质都会被处理掉，之后再经由我司研发设计的箱式过滤器对尾气中的硫化物进行脱硫除尘治理，终将净化后的尾气达标排放，同时也达到了消音降噪的目的。其中柴油机尾气微粒捕集器DPF的净化率可达90%以上；
柴油机氧化型催化器DOC的净化率一般能够达到65%-85%，而消音器的消音率也可达到90%以上，因此柴油机排烟净化消音器能够很好地解决铁路养护设备柴油发电机组的烟气污染和强烈噪音问题。

我公司针对叉车尾气做出以下净化方案：
DOC直通净化系统
DPF柴油机排烟净化系统
该型尾气净化器以氧化型催化剂DOC和壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器DPF为核心过滤部件。DPF是一种多孔蜂窝陶瓷，用于拦截尾气中的颗粒物；DOC是一种固态柴油氧化催化剂，其多孔蜂窝结构上涂覆有铂、钯等稀贵金属的催化剂，用于氧化尾气中的CO和HC，并促使后端DPF再生。
柴油机颗粒物过滤器（DPF）是对柴油机PM排放的后处理装置，它只是一种物理性的降低排气PM方法。随着过滤下来的PM积累，造成排气背压增多，到自己发动机动力性和经济性恶化。因此，及时出去DPF中的PM，以便能继续工作。除去过滤器中积存的PM称为再生，目前再生的方法可分为两类，即断续加热再生和连续催化再生。断续加热再生，即DPF每工作一段时间后，采用电加热或燃烧器加热处理PM的方法，PM氧气的要素是高温、富氧和氧化时间。

成都净天科技有限公司座落于四川省成都市,地理位置、交通便利，经济发展氛围好。
在尾气净化器行业多年，一直在不断学习不断成长，力求为消费者生产出方便经济、重要的是净化率高的尾气净化器。本公司对叉车、挖掘机、运输车等柴油工程机械以及发电机组的尾气净化设备投入了深度的研究，结合我国相关政策，响应绿色号召，生产出的尾气净化器对尾气中的污染物均能超过规定标准净化。本公司产品质量稳定，通过检测机构的测试。尾气净化器系列产品具备净化率高，维护便捷，维护周期长等特点。产品销往各地。</a></a></a>