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该负责人表示，目前，该网站前期已投资300万，但尚处在状态，主要是由于回收电子商品的物流成本太高。虽然近万件的回收量看起来很大，但对于每天可处理3000件电子废件的工厂来说，这些货源并不算多。他表示，直到网站每天的订单量能达到近万件，物流安排实现规模化，整个网站才能实现盈利。
回收站生意惨淡，只够维持开销；记者通过废品回收相关网站查询发现，湖南地区的普通废铁回收价低已达680元一吨，即0.34元一斤。而在杭州，部分废铁回收价甚至低至1毛钱一斤。
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对废品回收价格下跌颇有怨言的不止是卖废品的居民，废品回收站和再生资源收购公司的老板们更是愁上眉梢。8月30日下午，在长沙岳麓区阳光100小区一家废品回收站，老板罗先生指着里头仓库堆满的一屋废铁满心惆怅，“现在囤了10多吨了，都是去年以来六七毛钱一斤收的，之后一路跌价囤着没有出货，按现在每斤两三毛钱的行情，出货就等于损失一半以上。”为此，罗先生已经停止回收废铁了，“是亏钱，不还只是亏房租。”
在公司股价跑赢行业指数后，截至5月5日，共有11家机构发布评级，整体评级为看涨。有业内分析人士表示，公司虽然钴镍粉业务盈利相对，并受益于汽车拆解及电子废弃物稀提取业务的增长，但金属原材料价格的波动会对公司盈利预期产生较大影响。另外，公司异地扩张项目回收期若长于预期，也将拖累公司现有业务盈利。
废有色金属是指生产与消费中已完成使用寿命的器件中所含有的有色金属部件及材料。例如，旧电线、旧蓄电池、旧电器、旧飞机、报废汽车、废弃船舶等，都含有一定数量的有色金属。

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按照我国的产业分类，通常将铁、锰、铬及其合金称为黑色金属，除此以外的其他金属均列为有色金属。实际上纯净的铁与铬都是银白色的，而锰是银灰色的，之所以把它们叫作黑色金属，是因为钢铁表面常覆盖一层黑色的四氧化三铁，而锰和铬又主要应用于冶炼合金钢，所以被叫作黑色金属。这种分法是沿用前苏联教科书的结果，无论从逻辑上还是从事物的本质上都欠科学。“有色”应与无色”相对，“黑色”难道不是“有色”?况且，铁、锰、铬本身也并不是黑色。在欧美教科书中，金属被分为铁金属和非铁金属两大类，这样比较科学、严谨。但是，在我国对黑色金属、有色金属的称谓沿用已久，本书有时仍然沿用此称谓。

高延莉表示，“十二五”期间，报废汽车拆解行业发生了重大变化：一是生产成本高；二是收购数量少；三是销售的再生材料因拆解周期长，价格波动大；四是收购报废车辆得不到增值税无法抵扣销项税，2015年行业纳税总额已经达到6.09亿元，“行业企业生存面临的困难”。

今年7月，是“互联网 回收”的引爆之月。当月，国内基于互联技术、提供化到门服务的再生资源回收商、商——再生活（北京）信息技术有限公司（简称“再生活”）获博观资本数A轮投资。

实际上，自2012年补贴实施之后，格林美电子废弃物处理业务开始放量，2012年、2013年公司处理电子废弃物大幅增长，该业务营收同比也分别增长211%、139%。此外，公司江西报废汽车项目已于去年底建成并开始调试，2015年之后该项目或将随我国报废汽车数量的集中释放而实现快速增长。

同时，其他废品的价格也在下降。废铁从一公斤几元钱的价格降到不到1元钱，废纸箱从一公斤1.7元钱的价格降到0.8元钱，能赚的一点点的利润也快被降没了。

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