在设备安全运行的情况下,制冷主机运行在70%-80%负载比运行在负载时,单位冷量的功耗更小。运用此方式开机要结合水泵、冷却塔的运行情况综合考虑。
补充制冷剂
1)当判断系统缺液时,应及时给系统加氟
2)将加氟管一端与系统加氟口相连,另一端与氟瓶相连,通过加氟软管赶出管内的空气
3)先打开氟瓶的阀门,确认无泄漏后再开加氟口处的阀门
4)R23系统应将瓶口朝上,而R404A系统应将瓶口朝下,以迅速加氟
5)加氟结束时,应先关闭氟瓶的阀门,再关加氟口的阀门
6)制冷剂添加一次不可过多,以免排气压力过高。如一次添加不足,可重复进行
7)判断系统液位正常的依据是,R23系统为停车均压后的压力值在6~8bar之间,R404A系统运行中冷凝器的液位在视镜的1/5~2/5处
制冷机等换热器在制作时,管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊,焊缝形状存在不同程度的缺陷,如凹陷、气孔、夹渣等,焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分一般与工业冷却水接触,而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。这就是我们常说的电化学腐蚀。研究表明,工业水无论是淡水还是海水,都会有各种离子和溶解的氧气,其中氯离子和氧的浓度变化,对金属的腐蚀形状起重要作用。另外,金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此,管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主。从外观看,管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物,分布着大小不等的凹坑。以海水为介质时,还会产生电偶腐蚀。化学腐蚀就是介质的腐蚀,换热器管板接触各种各样的化学介质,就会受到化学介质的腐蚀。另外,换热器管板还会与换热管之间产生一定的双金属腐蚀。一些管板还长期处于腐蚀介质的冲蚀中。尤其是固定管板换热器, 还有温差应力, 管板与换热管联接处极易泄漏,导致换热器失效。