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柯耐特29.转接连接器是电信号传输的常用部件，不仅是在通信、电力传输等行业，其如今在航天航空等领域中均得到了极为广泛的应用。目前现有的矩形电流连接器存在对横向空间要求较高的问题，此外若采用矩形箱子加端子排的方式进行电流转接，则这样会占用的空间。
一、产品概述
1、“HV”系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车
2、高通载能力：针对电动汽车动力线束的高电流特点，采用Chogori专利技术的NEWSOK插孔技术，载流性能，机械寿命长，可高达10000次插拔
3、操作简便，所需操作空间小：针对电动汽车，尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸及可操作空间的限制，连接器设计采用推拉自锁式结构，易于安装及拆装
4、的电磁屏蔽功能：针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要求,采用线缆周围灌胶封装设计，动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高
5、使用环境温度范围：-40～125°C
6、防护等级高：在插头插座装配后，防护等级达IP67
7、防误插设计，满足电池包或3相电机需要防错插的要求
8、金属推拉自锁结构,锁紧后可听到清晰的锁紧声“click”
9、高耐电压能力：3000VAC.（部分可高达5000V）
10、产品的系列多，使用范围广：额定电流60A~600A，搭配的动力线缆线径10~185mm2
11、符合ROHS要求
12、插针与插孔，插头与插座间可相互搭配，满足不同的需要
不过，这种电池的输出电压比锂充电电池的3.6V要低，为0.5V。 该项目通过了英国公司IT Power的，网点在北开普省。 据王奉超特任副研究员介绍，怯诖讼钛芯砍晒，可采用石墨烯和氮化硼等单原子层二维材料作为“质子传导膜”，这将使燃料电池更、更、更环保、更轻薄，其应用领域会拓展、应用步伐会明显加快。锂电 近，来自英国、意大利等四国的物理学家在英国物理学会刊物上发表论文，提出了“量子电池”的概念，并理论证明了多量子比特相互纠缠而产生的“量子加速”能为充电提供捷径，所以用量子电池充电比电池更快。
二、机械性能
1、机械寿命：插拔≥500次(高可达10000次)
2、振动(GB-T2423.10-1995)：
a.三轴方向，经受频率为55～500Hz，加速度为150m/s2的全扫描振动，30分钟
b.频率为60Hz和200Hz、加速度为150m/s2的定额振动实验
c.每个方向振动8min，三方向共计24min。电流中断时间不应超过1μs
3、冲击(TB2761-1996-4.16)：
a.在三个垂直轴方向，经受频率约为10~40次/min
b.加速度为300m/s2，脉冲持续时间为10ms的碰撞试验，每方向至少1000次，共计3000次以上，电流中断时间不应超过1μs
而且，对于蓄电池行业的环保要求非常高，的铅酸蓄电池对会造成难以避免的污染，而铅碳蓄电池则能缓解这一情况。然而，由于相关技术被国司垄断，国内相关企业还未核心技术。光学晶体管是用光而不是电来执行类似任务，会使运行大大加速。因为电解液无法抵御热效应以及热效应带来的一系列经过催化的化学反应。锂离子电池依据外壳分类,主要分为钢壳锂离子电池、铝壳锂离子电池、软壳锂离子电池等三大类。
三、电气性能
1、额定工作电流：60A~600A（搭配的动力线缆线径10~185mm2）
2、额定工作电压：630VAC/DC(需更高的电压，可为客户订制)
3、绝缘阻抗:2000MΩmin
4、绝缘耐压:3000V（部分可达5000V）
5、屏蔽、非屏蔽型号可选
”透过眼镜，刘一锋的眼里闪着明亮的光。石墨烯纱线可以制工或者与电池材料结合起来后成为可穿戴设备的电子器件。 由于温室气体减排力度日益加大，许多正努力寻求推进燃料电池技术的，此举不光涉及小型汽车，也涵盖客车、卡车、叉车狡渌多用途车辆。 5、内阻电池可以等效为一个电压源，带有一定的内阻的电压源。 从范围看，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，正在深入发展，未来5-10年，将迎来汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇。
四、耐环境性能
1、工作温度:-40~125°C,短时可高达150°C
2、防护等级:IP67
3、塑胶阻燃等级:UL94-V0
4、盐雾等级:48小时,96小时,(有特殊需求，可达720小时)
5、符合RoHS要求
五、动力线缆
1、采用耐油，耐温，阻燃型薄壁电缆（桔黄色)，符合标准ISO6722-2006.温度范围-40～125度，额定电压：600V，耐压：>5000V
2、也可由客户提供动力线缆，Chogori负责组装及尾部灌胶封装
六、材料
1、外壳：铝合金/锌合金，表面镀锌，镀镍，阳极氧化等
2、绝缘塑胶：加强型阻燃塑胶
3、插针：铜合金，表面镀银
4、密封件：橡胶
5.新能源汽车高压连接器在选材方面需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，因此成本相对而言成本也较一般工业用连接器高。
