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重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。

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　 高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。

　　产品名称　　 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车

　　13米栏板半挂车 7.0吨　　　　　　 5.98吨

　　13米仓栅半挂车 7.7吨　　　　　　 6.68吨

　　13米厢式半挂车 8.1吨　　　　　　 7.08吨

　　超轻型半挂车优势及特点

　　与传统半挂车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，超轻型半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用！对经济的持续发展提供了更好的帮助！

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高强度轻型半挂车

1.　随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，如何提高车辆的运载能力是生产厂家及客户迫切需要解决的问题；我公司进口瑞典SSAB高强度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货；解决了这一问题。其特点及优势如下：

a．高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半

　挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨；

b．使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命；

c．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少；

d．车辆路途罚款减少，提高载货量，增加客户的运输利润；

2． 高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用SSAB高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低。

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