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发动柴油机开锅后不建议立即熄火，需要根据具体的情况来采取相应的降温措施。如果立即熄火，发动柴油机的冷却系统也会停止工作，巴彦淖尔发动机，冷却液停止流动，风扇停止运转，会导致发动柴油机局部的温度迅速上升，特别是活塞、缸套、缸盖汽车发动柴油机开锅后不建议立即熄火，需要根据具体的情况来采取相应的降温措施。
如果立即熄火，发动柴油机的冷却系统也会停止工作，冷却液停止流动，风扇停止运转，会导致发动柴油机局部的温度迅速上升，特别是活塞、缸套、缸盖这几个部位，严重的高温甚至会导致活塞熔化并与缸套粘结在一起，俗称“粘缸”；并使活塞环高温退火，强度、弹力迅速下降，密封性能变差，刮油性能变差，这也是很多发动柴油机高温后会出现动力下降、烧柴油机油等故障的主要原因；严重的高温还会使缸盖变形，气门烧蚀等等。
这些都属于严重的发动柴油机柴油机械故障，是需要大修发动柴油机的。那么发动柴油机开锅后我们应该怎么做才能更好的保护发动柴油机呢？发现发动柴油机出现高温开锅故障，我们要把将车停在路边的位置，先不要把发动柴油机熄火，打开发动柴油机舱盖，检查导致发动柴油机高温的原因，根据具体的情况作出处理。
一般导致发动柴油机高温的具体原因有发动柴油机负荷过高、水箱散热不良、冷却液缺失、水泵损坏、节温器故障、风扇皮带断裂、电子风扇故障等等，我们在检查时也要重点查看这些部位。如果你的车长时间重载爬坡，发动柴油机的负荷过高，从而导致发动柴油机高温；或者是水箱过于脏污，散热不良导致的高温。
这种情况你只需要把车停下来怠速运转一会，发动柴油机的温度就会降下来。如果是由于水泵皮带断裂致使水泵停转，或者水泵自身故障引发的高温，供应潍柴装载机发动机型号全，我们可以向水箱上喷洒冷水给水箱降温，并将车内的暖风开到大，强制给发动柴油机降温。
组成：目前发动柴油机由两大柴油机构、五大系统组成曲柄连杆柴油机构曲柄连杆柴油机构是发动柴油机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由柴油机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
配气柴油机构配气柴油机构的功用是根据发动柴油机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气柴油机构燃料供给系柴油机燃料供给系的功用是根据发动柴油机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻柴油机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、柴油机油泵、柴油机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动柴油机在适宜的温度状态下工作。水冷发动柴油机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
点火系在柴油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在柴油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电柴油机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，龙工50型装载机发动机重量，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动柴油机点火系。
现在柴油机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正常发动柴油机可能就会存在故障。比如发动柴油机在工作中冒白烟是因为废气中含蒸汽或水蒸气，通过观察排气的颜色可以帮助判断柴油机的故障点在哪儿，及时快捷地达到排除故障的目的。
发动柴油机只有保持良好的工况才能延长其使用的寿命，充分燃烧既节约了燃料，提高了经济性，又减少了大气污染。发动柴油机在工作中，会经常出现颜色不正常现象，如黑烟、蓝烟、白烟和灰烟等，它们是判断发动柴油机故障的其中条件之具体有以下几点分析：排气冒黑烟冒黑烟是指发动柴油机在一定的条件下引起燃烧不充分，并排放出夹杂大量黑色碳微粒的黑色尾气的现象，主要原因有：活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足及柴油机油上窜到燃烧室，是气缸在压缩行程结束后，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积碳，排除的废气形成大量黑色烟雾。
油器工作不良柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，柳工856铲车用发动机型号，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4-5倍，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟，喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分的与气缸内的的空气混合，也不能完全燃烧，因喷油器工作不良引起的排黑烟现象在发动柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性较少并且停留的时间较长，更容易造成炭黑排除。
