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7.6方经典车型油罐车的配置：选用东风国五危化品底盘，大多利卡单排可前翻驾驶室，搭载朝柴156马力、玉柴150马力柴油发动机，锡柴140马力，3800mm轴距，五档箱，8.25-R20钢丝胎，断气刹，动转，离合助力，ABS，前盘后鼓式制动，限速装置，带尿素罐和符合国五排放标准的尾气净化系统。环保公告、燃油公告已下达，上户无忧。该车型 柴油介质：公告容积为7.6方，加油机安装在工具箱内，罐体容积为8.7方，柴油介质：运油车公告容积为8.09方，玉柴150马力发动机。
这款楚胜油罐车是东风危化底盘，是客户用的多的车型，因为这个容积适合客户在好多地方使用。东风公司和厦工楚胜油罐车推出这款产品。
当然叶经理告诉下您油罐车价格 上牌资料和流程：
Ⅰ、持车辆的整车手续到当地联系好的公司签订协议。
Ⅱ、在当地公司的协助下办理车辆的购置税完税。
Ⅲ、办理车辆的商业、交强险、车船税、承运人责任险、不计免赔、座位险等。
Ⅳ、去当地车管所办理上户、检车、过车辆检测线，外检，称重，复检，高拍，选号，申领号牌，办理车辆的行车证，机动车登记证书，机动车检验标识和领取车辆环保标识等手续。
Ⅴ、按照当地运管部门安装GPS实时，办理车辆的申请，大约在7天内下发，具体以当地运管的通知为准。
Ⅵ、办理完所有手续就可以营运啦。
客户您想要什么样的油罐车，要吨位多大，要什么样车头，需要分期吗，怕不好上牌吗，怕没有地方吗，统统我来解决，因为我是厦工楚胜油罐车，国企的资质，厦工的。值得让您放心，让您安心，让您轻松，售后无忧！
油罐车在油气储运过程中起到非常重要的一个作用，在油气储运中，大多采用油罐车进行油品储运。当需要油品时，就将油品从油罐中输出。在油品输出的过程中，不免遇到这样的一个问题，油品因为温度低，变得粘稠使得油品的流动性降低，导致油品无法从油罐中顺利的输出，遇到这样一个问题，如何解决呢？据介绍，新型油罐局部快速加热技术很好的解决了这样的问题。
工作原理：
1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。
2、在换热器的蒸汽设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。
换热器采用换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。
加热特点：
1、加热速度快，传热，不易结垢。
2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。
3、油品不会出现局部高温、炭化，了油品质量及加热器传热效率。
4、油罐内出油口温度，了倒出油品流动性。
5、避免了反复对罐内油品进行加热，了油度、降低了油品处理的成本。
6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，的提高了换热器整体性能。
7、工艺结构设计，了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。
8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。
9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。
10、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。
东风13方加油车产品介绍
3950轴距危化底盘：EQ1180GD5DJ东风底盘，新款D913仿天锦排半驾驶室。
玉柴YC4E160-56国五发动机，法斯特6DS60T六档变速箱，前桥3.6吨，后桥8吨，10.00R20轮胎，大梁232双层，带ABS、前盘制动、发动机限速、排气管前置、电动玻璃。
东风大多利卡加油车配置：公告容积13立方，运输介质：柴油、汽油、煤油。正星大流量加油机下挂，加粗15米自动回位卷盘，及加油枪，罐体材料Q235碳钢，国标5MM厚，一次性水压封头6MM厚，单仓带防浪隔板，带输油泵，可泵进泵出，欧标（一个欧标罐口，一个海底阀，下装油口、废气回收、防溢流探杆及静电插座），一个工具箱，铝合金折迭护栏，罐尾一个爬梯，两个反光板，一个防火帽，两根与罐长等长输油管，两个灭火器，罐体防锈漆，贴3M牌反光条，反光带，安全告示，三个“易燃液体”标。
实惠额载10吨油罐车，10吨加油车，东风油罐车示例图2
