广东深圳柯耐特55芯卡扣式自动化设备航空插头

广东深圳柯耐特55芯卡扣式自动化设备航空插头

广东深圳柯耐特55芯卡扣式自动化设备航空插头

 

27.电连接器是电气连接中的重要部件，其具有非常广泛的用途。其中一种用于高压环境，如新能源汽车领域的高压大电流连接器，厂商要求连接器材质各不相同，塑料目前在新能源领域运用广泛，在安全的前提下自身体积越小越好，越轻量化越好，为此，常见的做法是塑胶壳体加钣金壳体做屏蔽,这种连接器应用到设备当中时，占用空间大，且屏蔽效果不佳。同时增加了组装的复杂性和时间，且加工时间长，工艺复杂，也有用锌合金，重量笨重，增添了设备重量，成为一种负担。

在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的元部件，整车、充电设施上均有应用。

连接器的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

所有这一切都引发了对于有一天能取代硅的新材料的竞赛。 在我们看到的许多有关电池技术突破的报道和文献当中，都包某种化学，目的是在更长的时间内从相同的电池当中获取更多的电能。自2004年以来，研究人员提出了基于染料敏化太阳能电池及其它光伏薄膜电池的一体化光电转换-能量存储集成器件，实现了电荷产生、传输和存储步骤的简化。 带动锂离子电池正极材料对锂需求大幅度培长的原因也是电动汽车行业的发展，锂离子电池正极材料未来对锂资源需求的大幅度长主要是三元材料产业的带动。

整车上高压连接器主要应用场景有：DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等。

电动汽车对连接器性能要求非常严格。高插拔次数、载流能力、CTI值、阻燃性能和抗震动性等是企业产品开发要考虑的因素，而且目前新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了更高的要求，传统连接电压在14V左右，而电动汽车高压连接器电压达到400-600V。

同时，高压连接器密封一般要求至少达到IP67，在汽车一些特殊场合选型时甚至要求IP6K9K，以即便在高压冲洗时也满足使用要求。

由于新能源汽车使用大量电力电子器件，高压和大电流产生的电磁场，会对其他的通讯设备产生电磁干扰，整车和零部件要有抗干扰和抗辐射的能力。

高压电气连接系统设计时，要求连接器具备360°屏蔽层，并有效地和电缆屏蔽层连接，屏蔽层覆盖整个连接器长度，以足够的屏蔽功能，并尽量减少屏蔽界面之间的电阻，在产品生命周期内，屏蔽连接接触电阻《10mΩ。

所以新能源汽车高压连接器需要采用具备耐高温高压性能的新材料，同时在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，阻燃性和CTI值都有较高的要求（德尔福要求阻燃少V0以上、CTI》600），因此成本相对而言成本也较一般工业用连接器高。目前，市场上的高压连接器多用的PBT，PA等。

电压采集技术，电压检测采用16位并行A/D转换技术，无开关或继电器切换，实现了高速及高采集，精度可高达0.1%。除加强与客户珠海、宁波新容、法拉电子等良好合作外，并成为电容薄膜合格供应商，进一步巩固了公司电容膜产品的行业地位。” 目前，康考迪亚大学研发的这款电池规模还非常小，它还只能为一盏灯泡提供所需的能源。现阶段，风力以及太阳能发电受气候影响，电力输出会随时发生变化。该UPP拥有25Wh功率容量，大约是在它之鱿掷嗨瞥涞缙魅萘康牧奖丁 由英国公司Intelligent Energy制造的UPP，每个充电器的氢燃料盒可以通过USB端口，一次可以充满5台智能手机的电池。

11.新能源汽车连接器要达到其要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙;在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值;在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何必要的导电率等都需要考量。

目前新能源汽车连接器还没有的行业标准和国家标准，因此导致高压连接器产品质量良莠不齐。一般大中型企业基本都有自己的生产经验和标准，但也有部分作坊式企业以价格拼市场，品质难以，这样会造成连接器的选用及使用存在一些质量及安全隐患。

在电气连接系统中，连接器的质量尤为重要，这成为保障电连接安全可靠至关重要的因素。

相对而言中国产商主要定位于中低端产品，本土厂商中国市场份额仅 18%，行业集中度较国外市场存在较大的差距。

在方面，我国连接器制造厂商有1000多家，其中外商投资企业约有300家，本土企业约有700多家。主要集中在长三角和珠三角地区。

38.一种新能源汽车大电流高压连接器，包括分别连接在电缆两端的插头，所述插头包括供电缆穿设的壳体以及用于与电缆电性连接的插针，所述插针安装在所述壳体的头端；其特征在于，所述插头还包括用于套设电缆的紧固件及弹性夹件，所述弹性夹件的一端安装在所述壳体的尾端内，另一端外露出所述壳体的尾端，所述紧固件的一端与所述壳体的尾端锁紧连接，另一端的内壁呈扩口状，并且扩口的大端向内；当所述紧固件的一端锁紧于所述壳体的尾端上后，所述弹性夹件外露出所述壳体尾端的一端受到所述紧固件的另一端内壁挤压而收缩，并将电缆锁紧。

  研究人员用聚光器使太阳光聚焦在一点来加热水，其温度达1000-1300℃，然后用产生的蒸汽驱动涡轮机转动发电并使水分解为和氧气。 到了晚上，产生的用来加热水并使涡轮机继续运转直至第二天白天聚光器开始再次工作。其优点是不受昼夜和天气条件影响。与该问题相关的还有电荷传输速率和材料的性也需要。　现有的燃料电池膜的问题在于选择性差，使得大量的杂质一起通过。