矿山机械尾气净化器柴油车黑烟处理器

矿山机械尾气净化器柴油车黑烟处理器

一、雾霾与柴油车的关系：
近几年，各地雾霾严重超标，空气污染严重，就算有天府之国美称的四川成都也免不了雾霾污染。严重是冬季的时候，站在高楼上，仿佛置身“仙境”。可我们想象中的仙境是云雾缭绕，空气清新，而不是呼吸之间有金属有害颗粒摄入体内的 “雾霾”仙境。那什么又是雾霾呢？
霾是由空气中的灰尘PM、二氧化硫SO2、氮氧化物NOX、有机碳氢化合物HC等粒子组成的，他们使大气浑浊，事业模糊并导致能见度降低，如果能见度水平小于1千米时，我们将这种非税成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾。
柴油机排放到底有多恐怖？
据2015年机构统计，仅占12.6%柴油车却占汽车氮氧化物NOX总排放量的70%，颗粒物占总量的可达90%以上。
矿山机械常年处于工作状态，也是柴油车尾气污染的重要部分。在目前严格的政策下，大到我们的生存环境，小到个人的身体健康，治理尾气，刻不容缓。
二、治理手段：
下面是几种常见的后处理净化技术介绍：
1、DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，蜂窝状金属或陶瓷载体 安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的装置。
氧化型催化转化器通常需要二次空气喷射装置配合工作，提供氧化反应所需的氧气，用来降低排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排量。 柴油机氧化催化器（DOC）以铂（Pt）、钯（Pd）等贵金属作为催化剂，主要降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。其氧化原理与汽油机三效催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时可以有效减少排气中的HC,CO。氧化催化器对HC和CO的处理效率可以分别达到88%，68%。
2、DPF : Diesel Particulate Filters 柴油颗粒捕集器，壁流式载体结构 以堇青石和碳化硅SiC为主要的两种材料。DPF利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。需定时对过滤器内的沉积PM进行清理，即DPF再生。
工作原理：气流进入DPF后，由于出口被堵，气流从内壁的毛细孔中流出，从而碳烟截留在DPF内部，起到收集碳烟的作用，净化到90%以上，后通过再生将收集到的碳烟氧化燃烧除去。
3、POC：Particle Oxidation Catalyst 颗粒物催化氧化转化器，属于半壁流式载体结构 以堇青石和碳化硅SiC为主要的两种材料。POC亦是利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的过渡性产品。 颗粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反应温度为200℃，在300 ℃到350 ℃时达到理想的转化效率。</a>