发电机组尾气国三国四国五标准黑烟超标处理

发电机组尾气国三国四国五标准黑烟超标处理

产品名称：柴油机发电机组国三国四治理 DOC DPF SCR 尾气综合净化器
SCR技术路线图
通过该技术路线，能够有效减少气体发动机的氮氧化合物（NOx）：有效处理氮氧化合物（NOx）在90%以上，催化装置需要定期添加尿素等还原剂，运行的成本大约为燃油消耗量的3%-5%。并且背压低，在使用过程中几乎不会出现背压增加的现象。
1.1设计依据
及地方关于的法律和法规；工业企业设计卫生标准（TJ36-79）；通用通风管道计算表；《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；《广西省大气污染物排放标准》《三废治理工程技术手册》废气卷；
厂方提供的基本资料及现场情况。
1.2设计原则
处理后烟气达到及地方排放标准；采用、合理、成熟、可靠的处理工艺；投资省、运行费用低；操作安全，简单及方便；处理效果稳定，占地面积少。
1.3设计范围
烟气从二级消音口排放口到处理后达标排放止的构筑物的设计及设备的选型。
1.4执行排放标准
执行《大气污染物综合排放标准》（16297-1996）中新污染源大气污染物二级排放限值。
污染物高允许排放浓度mg/m3二氧化硫≤550烟尘≤80氮氧化物≤240林格曼黑度≤Ⅰ级
2.1烟气量及污染物浓度
2.1.1烟气量
根据发电机组资料查询，880kw康明斯发电机组满载时烟气大排放量为：10983m3/h，根据贵司发电机台数和摆放位置，本方案设计：每台发电机设置一个烟气处理塔。
每个烟气处理塔处理量为12000m3/h。
3.2 SCR的结构和作用：
3.2.1、SCR技术
SCR技术是通过一套控制系统，通过实时监测发动机排放的NOx的数量，而指挥系统中的尿素泵射相匹配的尿素溶液（作为还原剂），通过SCR的催化剂使得排放气体中的NOx被还原成对于人体无害的氮气和水。
SCR整体催化剂是将SCR催化剂涂覆在蜂窝陶瓷的载体上，然后将整个载体封装在发动机的排气消声器中进行工作。
3.2.3、SCR催化剂工作的特点
SCR催化剂作为通用的脱硝催化剂，与其他的技术相比（如NSCR、LNT等）有如下特点：
（1）还原剂不易被氧化，相对还原剂的成本较低
（2）SCR催化剂对硫不敏感，适用的范围广，特别是油品较差的适用环境；
（3）控制策略相对较为复杂，但是对于再用的发动机，可以使用闭环的系统，
无需与发动机进行通信，也可以降低控制策略的复杂程度；
对于排气温度有一定要求，催化剂的低温性能较差。
3.2.4、 SCR催化剂的转化效率
SCR催化剂的转化效率是体现催化剂性能的重要标志，其中起燃温度和温度窗口是催化剂的三个重要指标。
.2.4.1、起燃温度
即催化剂达到50%的转化效率时的温度。目前普遍使用的钒基SCR催化剂，其起燃温度一般在220℃左右，要达到更高的转化率，需要发动机的排气温度更高；
3.2.4.2、温度窗口
即催化剂的温度适用范围，温度窗口越大，即使用范围越广，也就是催化剂的性能高越好；
3.2.4.3、要使得催化剂的效能增加，达到NOx更大的转化率，需要更高的排气温度。
3.2.5、封装形式
对于SCR催化剂，可以根据发动机排量的大小、安装的空间等要求，采用不同的封装形式，可以采用箱式或圆筒的结构，催化剂也可以根据载体的数量采取并联或串联或是混联。</a></a></a></a>